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沪昆高铁下周开通!本周公布票价!

2016-12-20 14:13:30 来源: 春城晚报
   记者获得的最新消息是:
 
  沪昆高铁预计下周开通!!
 
  12月25日前公布高铁票价!
QQ图片20161220141530.jpg
 
  30条公交465辆车接驳
 
  12月19日,昆明市交通运输局局长高中建在“区域性国际中心城市”系列访谈中透露:为配合高铁新南站开通运行,已经计划新开通公交线路30条,投入公交车465辆。
 
  此外,公交38车队已经准备了80台纯电商务公交车,高铁正式开通后,这80辆纯电将投入运营。
 
  其服务范围覆盖:斗南花市东、呈贡广场、经开区管委会(春漫大道)、大渔公园、高新区管委会(马金铺)、七彩云南古滇名城、东部汽车客运站、南部汽车客运站、西部客运站(昆州路)、西北部公交枢纽站以及呈贡周边各大高校等多条线路。
 
  除正常刷卡、投币按照传统的“线路”运营外,还将提供具有更加便利的预约包车、拼车等多样化服务。
 
  春城晚报(hai-ccwb)也从昆明市交通运输局相关部门了解到,目前对于接驳昆明南站的出行方案已经出具雏形,正在与多个部门研究打磨阶段,近期就将与昆明市民见面了。
 
  但其实,在此之前,已经有不少论坛透露出了大量公交车已经为高铁开通随时待命的消息:
 
  知情者说这些高铁巴士至少又200辆,已经在这里“晒太阳”一个月啦,就等着高铁开通呢!
 
  安宁交运购买了20台海格KLQ6115客车,将承担起高铁巴士的职责,专职服务昆明高铁南站和安宁市之间的短途接驳。
 
  由昆明公交城市巴士公司组织运营的13条高铁巴士公路客运线路,各项准备工作已经就绪,195辆高铁巴士已蓄势待发……
 
  看到这里,大家还会为没有公交车接驳高铁站而担心吗?
 
  昆明南站到底怎么去?
 
  送客从联大街进
 
  出站可走站前路东外环
 
  联大街东端修建了1条匝道上站厅层,从东外环中路地面辅道同样修建了1条上站厅层的匝道。就是说,要驾车送乘客上站厅层,可以从这2条匝道进入。
 
  站厅层的送客停靠带宽度堪比长水机场出发层7条车道的宽度,而且,在站厅层南、北两侧各有7条车道宽度的停靠带,宽敞得就像三四个足球场。
 
  这2个停靠带车辆行驶呈逆时针方向,送完客人,车辆可通过2条匝道,其中1条匝道可进入站前路、祥园路等,转入联大街、景明北路等主干道,再通过彩云北路、昆玉高速等前往主城区;另外1条匝道可进入东外环中路,往北走接梁王路,这条路连接祥和路、春融东路等多条主干道,往主城区也是四通八达。
 
  2条最宽匝道通地下车库
 
  公交车位于地下
 
  昆明南站的站台层(即火车轨道所在层数)的下方是无数的墩柱支撑出来的空间,其中一部分建设成地铁站和公交车站,另外一部分建为社会车辆停车场。
 
  从南站到主城
 
  最快是1号线呈贡支线
 
  目前为止,最为快捷的还是在昆明南站的地下乘坐地铁1号线呈贡支线前往主城区,到达东风广场站的时间大约是60分钟。
 
  地铁1、4号线站台层就在昆明南站地下一层,就在轨道和站台下方,这是旅客出站及铁路与城市交通的换乘区。建筑面积7万㎡,除一部分是出站大厅外,还规划了1025个车位。
 
  昆明地铁1号线呈贡支线由正在运营的地铁1号线引出,衔接地铁1号线和昆明高铁南站,共设市级行政中心站、宜和路站、白龙潭站、昆明南火车站4站4区间。
 
  线路自1号线春融街站接轨,经彩云南路、朝云路至龙潭路,穿过白龙潭公园接入高铁昆明南站。
 
  其中,春融街站与1号线换乘,终点昆明南火车站与高铁昆明南站无缝对接,与地铁4号线换乘,是一条连结高铁站与主城的重要轨道交通线路。届时,昆明地铁1号线支线将与昆明南站同步开通。
 
  昆明南站5条出入道路月底通车
 
  坐着接驳公交或地铁到了昆明南站后怎么办呢?
 
  昆明南站5条出入道路月底就通车了!
 
  昨日,昆明市环保局官网公布了拟审批《昆明火车新南站出入通道工程建设项目环境影响报告书》的公示,昆明火车新南站出入通道工程由5条道路组成,分别为祥园街、祥和路、火车站大街、联大街、站前路。
 
  祥园街:
 
  路线总长 432.29米,时速50公里/时,红线宽度49米, 双向8车道
 
  联大街:
 
  路线总长634.29米,时速50公里/时,红线宽度60米,双向8车道
 
  祥和路:
 
  路线总长1302.87米,时速40公里/时,红线宽度50米,双向6车道
 
  火车站大街:
 
  路线总长262.45米,时速40公里/时,红线宽度60米,双向2车道
 
  站前路:
 
  路线总长309.24米,时速40公里/时,红线宽度30米,单向1车道
 
  这5条路投资11亿余元
 
  昆明南站出入通道工程建设用地面积为0.238平方千米,由5条道路即联大街、祥园街、祥和路、火车站大街和站前路组成。
 
  其中,联大街和祥园街(此次公示项目为已建联大街和祥园街的延长线),按照城市主干道标准建设,祥和路、火车站大街和站前路按照城市次干道标准建设,属于市政道路工程建筑。整个出入道工程设计投资11亿余元,其中工程建安费6亿余元。
 
  火车站大街禁止社会车辆通行
 
  祥园街和联大街作为火车站最主要的衔接道路,承载到离火车站的主要道路交通,增强到离火车站道路的联通性和服务性;
 
  祥和路作为火车站西广场交通组织的重要通道;
 
  站前路、火车站大街作为广场与道路的过渡段,以保障火车站的视野,并与火车站的建筑体量相协调。
 
  火车站大街以生活性为主,只通行公共交通和慢行交通,禁止社会车通行。所以,今后社会车辆到达这里,可要记得不能走火车站大街哦。
 
  地铁1号和4号接驳
 
  另外将轨道4号线的线路移到火车站大街的地下,将其打造成为精品道路,沿线发展高品质的商业、金融、办公等用地。
 
  规划轨道交通1号线支线也从这里穿越,祥园街桥梁与轨道交通1号线支线相交,站前路与轨道交通1号线支线和轨道交通4号线分别相交。
 
  行道树以香樟为主点缀红枫银杏
 
  火车站周边路网的设计,以香樟作为主要的行道树种,红枫、银杏作为季相色叶点缀,合理利用开花小乔木及时令花卉,以打造“绿色、高大、多彩的迎宾大道”。
 
  靠近火车站站前广场的站前路和火车站大街,非机动车道及中央绿化带选用简洁大气的加拿利海枣,作为主要车行空间的绿化树种。
 
  而火车站大街16米的人行空间,设置有盖板的连体树池,采用乔、灌、草相结合的多层次景观打造手法,主要灌木有石楠、毛叶杜鹃球、小叶女贞球等。
 
  昆明南站
 
  经过门前的这5条路,大家就能进入昆明南站了。
 
  昆明南站旅客流线采用上进下出的方式,预计日均可发客12.8万人,高峰小时旅客发送量1.2万人,最高时可聚集1.2万人。
 
  从远期而言,到2030年每年可发送旅客4693万人。
 
  站台
 
  建筑外观如
 
  “雀舞春城,美丽绽放”
 
  昆明南站总建筑面积33.47万平方米,主要由北雨棚、南雨棚、站房、西广场、东广场等几个部分组成。
 
  主体建筑分为地上三层和地下一层,总高达44.5米。
 
  昆明南站结合昆明独有的地域文化特点,以“雀舞春城、美丽绽放”为主题,用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。建筑的主立面由“孔雀羽毛”构成,形如孔雀开屏。表达出昆明“民族交融、国际交流”、“ 西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点。
 
  车站采用了桥上建站房、桥下设换乘交通,桥梁与建筑合一的新型结构形式。昆明南站设计了16个到发站台,共30条线,呈南北走向。
 
  在这些铁道线两侧,均有上下乘客的站台。
 
  站内一层:
 
  进站层入口处3号售票厅是唯一人工售票区域
 
  从站前广场直直走进大门,就是售票大厅。
 
  据介绍,南站里从零层到地上二层共分布有7个售票区,而位于一层入口处的3号售票厅是整个南站里最大的且唯一有人工售票的区域,在人工售票的12个窗口上,黑底红字的信息面板已经在模拟运作,车票相关信息正滚动播放。人工敞口的左右两边共有18台自动取票机(TVM),其中有12台可供现金和银行卡操作,有6台稍小型号的则只能银行卡操作。
 
  但目前系统都还未上线,可以操作面板上提示放置二代身份证的扫描区域,以及银行卡、现金插入口等。
 
  零层:出站层
 
  从外部可不用车票直接进入
 
  相比候车层的敞亮,出站层采光较暗,墙体以及顶部装修工作基本完成,自动扶梯等设施均已安装完毕。从外部可不用车票直接进入,走过一段通道后,就可以看到出站口,出站的乘客由此出来,而另一边就是交通联系廊,方便接人的市民在此等候。
 
  进站口与补票区
 
  再往里走还可以看到两个隔着走廊相对的售票大厅,分别是地铁售票厅和高铁售票厅,对于要转乘地铁的乘客非常方便就能买到1号线或者4号线的车票。
 
  高铁售票厅门前还有旅客自助查询系统,可以进行列车时刻、经停以及乘车车次的查询。
 
  二层:候车高架层
 
  可以从外部楼梯直接进入
 
  二层可以从外部楼梯直接进入,高架上的送客车道有5条,中间还设置了1条斑马道,是为上下乘客准备的安全地带。
 
  由于目前东门属于远期预留,所以乘客只能从西门进入候车区。进入候车区后,最明显的直观感受就是“大”,多个白色圆柱“撑”起屋顶,几个大型天窗通透,光线照射进来,白天完全可以满足候车厅内的光照度。
 
  同时,车站的候车室采用了自然通风为主、机械和除湿降温通风为辅的复合通风系统,降低了设备运营能耗。
 
  南北两侧安置着16个检票口
 
  进门后两边是安检通道,进入后空间宽敞,左右两边分布着候车靠椅。
 
  卫生间分布在进门左右两边,一旁设有一个接水站,提供热水和冷水。
 
  南北两侧安置着A和B各16个检票口,不同的是,北侧的闸道口比南侧多一个,据工作人员介绍,多出来的口是一个直梯,乘客可以从站台直接进入候车室,或者从候车室去往站台,方便老弱病残孕人士使用。
 
  旅客通过道闸机检票后,便可直接到下面一层的站台上乘坐高铁动车。
 
  每一个进站口与站台层之间有楼梯和电梯连接,138部电梯和50多部楼梯可实现旅客在站房内上下空间的衔接,旅客在站房内150米范围都可找到电扶梯到达相应的地方。
 
  三层:商业夹层
 
  提供完善的商旅休闲服务
 
  商业夹层的主要功能即是为乘客提供完善的商旅休闲服务,乘客可以通过自动扶梯或者楼梯到达三层。
 
  卫生间、开水间等便民设施都已经基本到位。卫生间里还有残疾人专用设施,在洗手间的水池处,也有专门为残疾人和孩子设计的低位洗手池,处处体现着人性化关怀。
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