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全国唯一不售站票的火车线路

来源:南京旅游网 | 时间:2017-06-28 14:31
站票,即火车的无座票,全称“无预留座位票”,“站票”一词是俗称,是为了缓解运力不足而产生的特殊票种。可是中国却有唯一一条不售卖站票的线路,即使一票难求,国家也都没有开设站票售卖。 这条线路就是青藏铁路,青藏铁路被誉为“天路”,是现在进入西藏唯一一条铁路运输的线路。上个世纪90年代,中国铁路专家曾就进藏铁路提出了川藏线、新藏线、甘藏线和青藏线四个方案,青藏铁路是四条铁路中里程最短、投资最少的一条。 从1958年分段开工建设,青藏铁路共修筑了48年,即2006年才正式开通。这期间,建筑人员不仅战胜了高原病,还解决了千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态等三大世界铁路建设难题。还创造了最高的火车站,最高的的铺架基地,最长的高原冻土隧道,最高的高原冻土隧道,最长的高原冻土铁路桥,线路最长的高原铁路,海拔最高的高原铁路,高原冻土铁路最高时速,冻土里程最长的高原铁路等众多世界之最。 作为唯一一条进藏铁路,青藏铁路每年到了七八月间,几乎都会出现一票难求的现象。许多进藏游客,为了能按预订时间进藏,几乎要提前一个月订票才能按时出行。但是,即使这样,青藏铁路也没有开设站票。“进藏列车按铁路部门规定,实行一票一座,沿途各站均不能售卖至拉萨的站票”。这是为什么呢? 原来青藏铁路沿途海拔都比较高,为了给乘客提供舒适的“内部环境”,车内设置了弥散性供氧和氧气面罩供氧。特别是氧气面罩供氧,它是按照座位数量配置的,若旅客感觉车厢内依然缺氧,可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧,因此不售卖站票。 青藏铁路沿线风景优美,为改善沿线生态环境,甚至打造出一条千里“绿色长廊”。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路建设全程监控,仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%。其中,位于可可西的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。虽然青藏铁路经过了可可西里和羌塘两个自然保护区,但这里的沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等,得到了有效保护,青藏高原生态环境未受明显影响。
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